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La FABZ ve una "burla" la Ordenanza de Bajas Emisiones de Zaragoza y pide ampliarla
Solicitan que el área restringida se extienda también a la margen izquierda y reclaman al Ayuntamiento que "se lo tome en serio".
En la Federación de Asociaciones de Barrios de Zaragoza (FABZ) no ven con buenos ojos la Ordenanza de Bajas Emisiones (ZBE), cuyo proyecto y técnico ha aprobado este viernes el gobierno municipal, igual que el borrador de la futura ordenanza. Consideran que es poco ambiciosa y, más aún, que los plazos, el ámbito y las excepciones que plantea son "una burla" por ser demasiado laxos. Piden por ello al Ayuntamiento que "se tome en serio" la medida y sugieren, entre otras cuestiones, aumentar la zona restringida para que cruce también a la margen izquierda del Ebro.
Todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán tener una de estas áreas para cumplir con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. En el caso de la capital aragonesa, el Área de Movilidad ha optado por un formato "que afecte lo menos posible a los ciudadanos". Por eso, entre otras cuestiones, su implantación se hará por plazos, para evitar que sea traumático para los conductores, y las primeras multas no llegarán hasta 2026. Y hasta 2030 no se incrementará el tamaño de la zona restringida.
También contará con un horario, por lo que la norma solo afectará de 7.00 a 20.00 y de lunes a viernes, y habrá numerosas excepciones a las que podrán acogerse los conductores para acceder sin ser multados. De hecho, cualquier coche podrá hacerlo hasta ocho veces al mes si lo solicita previamente y hasta un máximo de diez minutos si no tiene autorización porque se considerará que ha podido entrar por error.
La FABZ, que echa a andar ahora con buena parte de su secretariado renovado y un nuevo presidente, Arturo Sancho, ha retomado su actividad en la comisión del modelo de ciudad, en la que han participado una veintena de asociaciones para tratar diversos temas. Y la zona de bajas emisiones ha estado en el centro del debate.
Según explican, quieren que se implante una ZBE "que sea útil para los objetivos de calidad ambiental y mejora urbana con lo que se plantea desde la normativa estatal y europea". Creen por ello que los holgados plazos, el ámbito o las excepciones son "una burla al espíritu con el que están concebidas este tipo de zonas de tráfico restringido".
Por todo ello, la entidad ha anunciado que presentará alegaciones a la futura ordenanza, y entre las propuestas citan la ampliación del ámbito hasta la margen izquierda, dentro del segundo cinturón, o un plan de transporte público y movilidad activa, que permita acceder de manera universal a las zonas restringidas.
