La escasez de conductores profesionales, que se agravará en los próximos años por la falta de relevo generacional, y el establecimiento de tasas asociadas a las emisiones contaminantes de los vehículos, que implican un nuevo coste para las empresas en un escenario en que tienen muy difícil repercutir estos incrementos a los precios que cobran a sus clientes. 

Estos son dos de los principales retos a los que se enfrenta el sector del transporte de Huesca, que este jueves, 13 de junio, tiene una doble cita con las asambleas generales de la Federación Empresarial de Transportes por Carretera (11.30) y de a Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de la Provincia de Huesca (13.00), donde presentarán los resultados económicos y la memoria de actividades de 2023 y el presupuesto para 2024.

En la lista de desafíos del sector también están la atomización empresarial, en especial, de mercancías pese a que en los últimos años se ha venido produciendo un aumento en el número de vehículos por empresa; la digitalización, un proceso imparable ya que  durante los próximos años los requisitos digitales de las empresas seguirán en aumento; la sostenibilidad medioambiental y la descarbonización; la futura norma sobre masas y dimensiones de los vehículos; y la negociación colectiva de mercancías y de viajeros.

Del balance de 2023, destacan que se fue normalizando el mercado de transporte, aunque los costes volvieron a subir y los precios empezaron a perder fuelle o congelarse como consecuencia del asentamiento de la demanda.

Por otra parte, la asamblea de la Federación tendrá carácter electoral y en ella reelegido para un nuevo mandato de cuatro años Luis Laporta al encabezar la única candidatura presentada.

En la Federación Empresarial de Transportes están integradas la Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías, la Asociación Empresarial de Transporte de Viajeros y la Asociación de Auto-taxis. En total, suman 553 empresas y 2.143 vehículos censados.