10 coches eléctricos urbanos para pasar de largo de la gasolinera

Tras la pandemia, la falta de semiconductores y la escasez de materiales por la guerra de Ucrania, ahora el desorbitado aumento del precio de los carburantes pone la guinda a la tormenta perfecta que vive el mundo del motor desde 2020.

Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), en lo que va de año la producción de vehículos en el país ha caído un 15,2%. Por fuente de energía, el ensamblaje de coches de gasolina pierde un 14,6% y el diésel un 22,3%. Sube, por otro lado, la fabricación de los eléctricos puros el 29,8%, así como los híbridos enchufables hasta un 299%.

Aunque aún minoritario en términos globales y con una penetración solo del 7,5% en el mercado nacional, el coche a baterías 100% tiene un precio superior al de combustión –casi el doble en muchos casos-, pero ofrece un rendimiento más económico, incluso a pesar del aumento del coste de la luz de los últimos meses.

El eléctrico gasta menos. Con los precios actuales, teniendo una tarifa valle aproximada de entre 0,26 y 0,28 €/kWh y dependiendo de la capacidad de la batería y el consumo, un coche a baterías tiene un coste de entre 3 y 4 euros a los 100 km, aproximadamente. Hay que tener en cuenta, que antes de la crisis energética, el gasto rondaba el euro a los 100 km recorridos.

Para un coche de gasolina, con el litro a 1,8 euros de media, su consumo a los 100 km ronda los 12 euros, algo menos para el diésel. Así que, para movernos 100% por ciudad, o como segundo coche para trayectos cortos, el eléctrico es una opción de compra a tener en cuenta.

Opel Corsa -e, Dacia Spring, Honda e, Fiat 500e, Mini Cooper SE, Peugeot e-208 y Renault Zoe, Hyundai Kona, Cupra Born o Volkswagen ID.3 son modelos 100% a pilas pensados para la ciudad que pueden pasar de largo por la gasolinera.